ENJEUX – La bataille de la voiture autonome

Elle ne fait que commencer : les enjeux mondiaux sont énormes…


03 VOITURE AUTONOMED’après PriceWaterhouseCoopers, le marché devrait atteindre les 55 milliards de dollars en 2025. Ce serait un quasi-quadruplement par rapport aux 14,3 milliards de dollars attendus en 2017.

Au-delà de l’émergence d’un marché, « le véhicule autonome va bouleverser l’industrie automobile dans son business model et dans sa façon d’évaluer sa performance. Par exemple, le volume des ventes comme indicateur de performance va laisser sa place, peu à peu, aux kilomètres parcourus ».


VOLVO AUTONOME 2En attendant, la notion de « conduite autonome » trace sa route et un grand nombre de conducteurs ont déjà accès aux premiers systèmes d’aide à la conduite, tels l’alerte de changement de file ou les capteurs à ultrasons d’aide au stationnement.

Selon une étude publiée par L’Argus, 54% des conducteurs seraient prêts à acquérir un véhicule autonome, mais près de la moitié d’entre eux ne seraient pas prêts à accepter un surcoût supérieur à 5% de leur prix d’acquisition.


Qashqai semi-autonomePour les automobilistes interrogés, le véhicule autonome permettrait une meilleure gestion des conditions de circulation (75%), offrirait davantage de sécurité (65%), permettrait de mieux gérer le budget carburant (60%) et de limiter l’impact environnemental (59%).

Ainsi, les automobilistes trouvent dans la voiture autonome, et l’automatisation de certaines fonctions de la conduite, un objet pratique et capable de résoudre certains problèmes du quotidien. Au-delà de la demande de fonctions, exprimée de manière un peu diffuse et imprécise par les automobilistes, l’usage qu’ils en font est un élément majeur.


VOITURE AUTONOME 3A ce sujet, Guillaume Devauchelle, directeur de l’innovation et du développement scientifique du groupe Valeo estime que, « plus la vitesse est basse, plus l’acceptabilité de la fonction est grande. Voilà pourquoi, il est important d’éduquer le public en offrant, petit à petit, les fonctions et leur évolution ».

Les aides au stationnement constituent un bon exemple de cette démarche : l’aide a tout d’abord concerné l’entrée en créneau, ensuite en épi, ensuite la sortie du créneau. Petit à petit la fonction s’enrichit, à la fois pour répondre aux automobilistes, mais également par le biais de la réglementation. Ainsi, une caméra de recul sera obligatoire aux Etats-Unis sur tous les véhicules vendus à partir de 2018.


ac-autonomePour répondre à ces attentes tant réglementaires, incitatives (systèmes NCAP) ou provenant directement des automobilistes, les constructeurs doivent à la fois séduire leurs clients à court terme tout en envisageant le long terme.

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